lamalla.cat

Els grups ecologistes no seran benèvols amb el Pla d’Infrastructures de Transport de Catalunya (PITC), que fins al 20 d’abril es troba en fase d’exposició pública. No només presentaran al·legacions sinó que en demanen la retirada i la revisió total. Això és el que han demanat, aquest dimecres, una trentena de grups ecologistes catalans. Consideren que el pla no s’ha elaborat amb rigor, que defensa una mobilitat excessivament basada en el cotxe privat i que hipoteca el futur Pla General de Catalunya.

Els ecologistes estan decebuts amb el Govern per un pla que “havia de ser molt més rigorós”, si tenim en compte “que té tanta transcendència en el futur ambiental del país”, segons ha explicat el portaveu de la Federació d’Entitats Ecologistes de Catalunya, Víctor Mitjans. Això es desprèn de l’estudi que ha elaborat l’Adenc sobre un projecte que consideren “metodològicament inclomplet”, segons ha afirmat Manel Larrossa, membre del grup ecologista vallesà. Ha lamentat que un pla que serà clau per al futur de Catalunya s’hagi fet de manera superficial. “És extremadament pobre”, ha dit.

Més enllà d’aquests dubtes de base, els ecologistes han destacat les contradiccions entre aquest pla i altres que ha elaborat el Govern català, com per exemple el de l’energia. Mentre per una banda s’inverteixen esforços per complir –sense cap èxit- els acords de Kyoto, de l’altra es planifica una mobilitat futura basada en el creixement desmesurat de la xarxa de carreteres. Per reduir les emissions es confia a cegues en la millora de l’eficiència energètica en els cotxes del futur.

El PITC tampoc va de la mà de l’actual normativa de mobilitat. Dibuixa, segons els ecologistes, un “model molt poc ambiciós respecte el transport públic”, amb un foment tàcit de l’ús del cotxe privat. Quan s’executi tot, la xarxa viària bàsica serà molt més densa que la de cap altra país europeu. Amb més carreteres, però, no s’evitaran els col·lapses, ja que “les infrastructures no són una solució sinó part del problema, perquè condicionen la mobilitat”. I malgrat que es destina més pressupost al tren que a les carreteres, la part del lleó se l’endú la xarxa d’alta velocitat i es descuida el ferrocarril de proximitat, que només gaudirà d’una millora substancial amb la creació de la línia orbital metropolitana. “No és cap utopia plantejar l’extensió de la xarxa de ferrocarril”, sosté Larrossa.

Els ecologistes temen que aquest pla sectorial “incomplet i fet sense rigor” sigui, a la pràctica, la pauta que guiï el futur Pla General de Catalunya. D’aquesta manera, les infrastructures viàries projectades es convertirien en barreres que fragmentarien zones delicades del territori, afectant fins i tot espais protegits com la serra de Collserola. Entre altres conseqüències ambientals, això suposaria el trencament de corredors biològics i la pèrdua de biodiversitat, segons ha explicat Elena Díaz, d’Ecologistes en Acció.