lamalla.cat

El futur Pla d’Infraestructures de Transport de Catalunya (PITC) i, concretament, el quart cinturó continuen sent molt qüestionats. Fa unes setmanes, grups ecologistes demanaven la retirada del PITC i aquest dimecres la Campanya contra el Quart Cinturó va comparèixer al Parlament per reiterar els seus arguments en contra d’aquest polèmic eix viari i per demanar l’aturada del tram Terrassa-Abrera. La cita davant la Comissió de Política Territorial va servir perquè els diputats coneguessin de primera mà els plantejaments dels detractors del projecte però va evidenciar, un cop més i segons Toni Altaió, membre de la Campanya, “l’obstinació de les forces polítiques” en la defensa d’un projecte que defensa uns criteris de creixement que poc tenen a veure amb les autèntiques necessitats del territori.

En els darrers mesos i davant la imminent licitació de les obres del tram Terrassa-Abrera, la Campanya contra el Quart cinturó ha intensificat la seva activitat i demanat trobades amb els responsables del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP), començant pel conseller Nadal.

Per la plataforma –que aplega més de 250 entitats-, és necessari continuar pressionant el Govern i la classe política per aconseguir que es moguin i reconsiderin el controvertit Pla d’Infraestructures. Això, però, sembla que serà difícil.

Aquest dimecres, la Campanya va portar els seus arguments al Parlament en una compareixença davant la Comissió de Política Territorial i, malgrat creure “necessària” la trobada”, la valoració que en fan els membres de la plataforma no podria ser més negativa.

“Tenim la impressió que malgrat les aportacions de la Campanya i el rigor en els arguments, la nostra feina no serveix de res”. Segons en Toni Altaió, “l’obstinació” i l’immobilisme dels polítics en la defensa d’un model d’infraestructures “caduc” no deixa marge de maniobra pels qui defensen un sistema de mobilitat basat en la sostenibiliat i els criteris ambientals i no pas en incrementar la xarxa viària.

Pel membre de la Campanya, la compareixença va mostrar la manca de voluntat dels polítics i per això és que apel·len a la responsabilitat dels dirigents. Els detractors del quart cinturó voldrien que aquests replantegessin les seves postures i no cedissin al poder econòmic ni defensessin un model de creixement que no respecta el territori.

Cal definir bé les necessitats del territori

La solució, però, no es troba tant en qüestionar el PITC sinó en buscar les autèntiques necessitats de mobilitat que demana el territori. Segons Altaió, el Pla d’Infraestructures és un pla de carreteres camuflat i carregat de mancances. Des de la Campanya es va demanar als polítics coherència en l’elaboració de projectes amb l’envergadura com el PITC.

Coherència perquè l’objectiu seria que s’elaborés un pla que “ordenés la mobilitat, marqués les prioritats del territori, respongués a les necessitats reals de la gent i els seus desplaçaments i que, sobretot, tingués en compte criteris com la sostenibilitat, les directrius europees o el protocol de Kyoto”. En la compareixença, els membre de la Campanya també van denunciar l’obscurantisme i el silencis que des del Govern s’està practicant respecte les informacions que tenen a veure amb el quart cinturó.

A partir d’ara, la Campanya continuarà mobilitzant-se per aconseguir els gestos del Govern i per provocar un debat real i a fons sobre la qüestió ja que els membres de la plataforma no veuen amb bons ulls les possibles modificacions del traçat que estudia l’Executiu.